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        天東電器生產(chǎn)的極板具有自放電小,活性物質(zhì)利用率高,深放電性能及一致性好等特點(diǎn),產(chǎn)品自投放市場(chǎng)以來(lái),便受到客戶(hù)的一致公認與好評。

        萍鄉市天東電器科技有限公司簡(jiǎn)介

            萍鄉市天東電器科技有限公司創(chuàng )建于2007年,位于瀘溪縣路行工業(yè)園內,是一家專(zhuān)業(yè)從事蓄電池研發(fā)、制造與貿易的高科技企業(yè),公司年產(chǎn)值達15000噸極板和500萬(wàn)只納米高能蓄電池。
            萍鄉市天東電器科技有點(diǎn)公司擬投資1.2億元,公司規劃占地面積200畝,建筑面積81800平方米,單位現有員工200人,其中中高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)人員20人,大專(zhuān)以上技術(shù)人員15人...

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        天東電器主要產(chǎn)品包括高效能摩托車(chē)蓄電池、大、中、小密電池,太陽(yáng)能電池等產(chǎn)品

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        天東電器主要產(chǎn)品包括高效能摩托車(chē)蓄電池、大、中、小密電池,太陽(yáng)能電池等產(chǎn)品
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        如何保養蓄電池

        1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速。 

        各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求,在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長(cháng),必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器,就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器,而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車(chē)的速度,除了會(huì )降低車(chē)的安全性以外,也會(huì )降低電池的使用壽命。 

        2、保護好充電器。 

        一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護充電器的說(shuō)明。很多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習慣,往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看,經(jīng)常為時(shí)已晚,所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本,現在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設計,這樣,充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊的情況下,必須要移動(dòng),也要把充電器用泡沫塑料包裝好,防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后,其內部的電位器會(huì )漂移,使得整個(gè)參數漂移,導致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng),否則不但影響充電器的壽命,還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì )對電池形成損傷。所以,保護好充電器也是非常重要的。 

        3、每天都充電。 

        即便您的續行能力要求不長(cháng),充一次電可以使用2到3天,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會(huì )延長(cháng)。一些早期使用手機用戶(hù)以為電池基本使用完了以后再充電,這個(gè)看法是不對的,鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電以后,電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,對續行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會(huì )形成欠充電積累,所以電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續進(jìn)行浮充電,對抑 制電池硫化也是有好處的。 

        4、及時(shí)充電。 

        電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程,在12小時(shí)開(kāi)始,就出現了明顯的硫化。及時(shí)充電,可以清除不嚴重的硫化,如果不及時(shí)充電,這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶,一般的充電器對這些粗大的結晶是無(wú)能為力的,會(huì )逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所以,除了每天充電以外,還要注意,使用完了以后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。 

        5、定期深放電。 

        電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車(chē)到第1次欠壓保護。注意,我們特別強調第1次欠壓保護。電池在第1次欠壓保護以后,電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后,電壓還會(huì )上升,又恢復到非欠壓狀態(tài),這時(shí)候如果再使用電池,對電池的傷害很大。在完成完全放電以后,對電池進(jìn)行完全充電。會(huì )感覺(jué)電池容量有所提升。 

        6、養成一些節電的好習慣。 

        盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候,盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行,極大限度的減少剎車(chē)。一位朋友告訴我,他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車(chē),這是有道理的。 

        啟動(dòng)的時(shí)候,加入騎行助力,不僅僅可以提高啟動(dòng)速度,而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。 

        7、注意充電的環(huán)境。 

        充電的環(huán)境溫度是25℃?,F在多數充電器沒(méi)有適應環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統,所以多數充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的,所以在25℃條件下充電比較好。否則,就難免出現冬季欠充電和夏季過(guò)充電的問(wèn)題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少,這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件,這樣,充電的時(shí)候,要把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調溫的環(huán)境里。 

        特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內的時(shí)候,電池的表面會(huì )出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電,應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。 

        8、充分利用維修條件 

        不少電動(dòng)自行車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商可以提供電池檢修和維修的服務(wù),應該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車(chē)提出對電池的檢修。如:對電池進(jìn)行定期檢修,可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復就可以緩解"電池落后"的失效,而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。對于失水來(lái)說(shuō),在電池容量70%的時(shí)候補水就比電池容量40%的時(shí)候補水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出:到規定的時(shí)間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發(fā)生的損失。所以,消費者要充分的利用電池檢修的條件延長(cháng)增加電池的使用壽命。 

         

        通過(guò)這些方法,用戶(hù)可以大大延長(cháng)電池的使用壽命。一些用戶(hù)的續行里程比較短,電池的使用壽命相對比較長(cháng),一些問(wèn)題也相對難以發(fā)現。所以,第4條說(shuō)到的"深放電"措施也是及時(shí)發(fā)現電池問(wèn)題的一個(gè)有效方法,不要等電池問(wèn)題嚴重的時(shí)候就難以處理了。


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        蓄電池組裝技術(shù)蓄電池充電特性

        蓄電池組裝技術(shù)蓄電池充電特性:

        1.蓄電池的充電特性 蓄電池充電的端子電壓如下式表示 V= E+I.R,在此 E=電瓶電壓(V) I=充電電流(A) R=內部阻抗(Ω) 

        2.蓄電池溫度與壽命 蓄電池溫度(電解液溫度)升高,則陰陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)即會(huì )劣化,并腐蝕陽(yáng)極格子,而縮短電池壽命,相對的,電池溫度太低時(shí),會(huì )使電池蓄電容量減少,容易過(guò)度放電,進(jìn)而使電池壽命縮短。此種關(guān)系也會(huì )因電池型式,極板材質(zhì)而有變化。故應遵守下列之使用條件: 通常蓄電池之電解液溫度應維持在15~55℃為理想使用狀態(tài),不得已的情況下,也不可超過(guò)放電時(shí)-15~55℃,充電時(shí)0~60℃的范圍。實(shí)際使用時(shí),由于充電時(shí)溫度會(huì )上升,因此,放電終了時(shí)之電解液溫度以維持在40℃以下為理想。 

        3.充電量與壽命 蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關(guān)系,假設充電量為放電量120%時(shí)的電池,使用壽命為1200回(4年),則當電池的充電量達放電量之150%時(shí),則可推算該電池的壽命為: 1200回×120/150=960回(3·2年) 又,此150%的充電,迫使水被分解產(chǎn)生氣體,電解液遽減,將使充電終點(diǎn)的溫度上升,結果溫度上升造成耐用年限縮短。此外,充電不足即又重復放電使用,則會(huì )嚴重影響電池壽命。 ◎ 堆高機舉重時(shí),若電池溫度保持在10~40℃之間,其充電量亦維持在110~120%者,能延長(cháng)電池壽命,此時(shí)充電完成之比重,其20℃換算值約為1·28。 

        4.氣體的產(chǎn)生與通風(fēng)換氣 充電中產(chǎn)生的氣體為氧與氫的混合氣,氫氣具爆炸性,若空氣中氫氣達3.8%以上,且又近火源,則會(huì )發(fā)生爆炸。充電場(chǎng)所必須通風(fēng)良好,注意遠離火源,避免觸電。


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        蓄電池組裝技術(shù)細講影響壽命的因素

        蓄電池組裝技術(shù)細講影響壽命的因素。前面也講到過(guò)蓄電池壽命受到制約的幾項原因,蓄電池性能中壽命是很大的一項表現,大家能夠更了解那些問(wèn)題可能影響到蓄電池壽命,這樣就能更多的維護你的蓄電池讓你的蓄電池更“長(cháng)壽”。針對部分電動(dòng)自行車(chē)鉛酸免維護蓄電池出現的充電性能過(guò)早衰減、電容量下降,進(jìn)而導致電動(dòng)自行車(chē)續行里程減少的問(wèn)題,本文試從充電器、環(huán)境溫度和使用操作等方面進(jìn)行分析。     

        一、充電器功能及故障   

        從對部分用戶(hù)調查結果分析來(lái)看,采用非專(zhuān)用充電器和有故障充電器導致充電效果不佳占一定的比例。    

        對電動(dòng)自行車(chē)蓄電池進(jìn)行充電必須采用專(zhuān)用充電器。因為它具有穩流、穩壓、脈沖、短路保護和工作狀態(tài)指示功能。充電電壓和電流可自動(dòng)調整,電化學(xué)能轉化效率高,充電時(shí)間短。電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用充電器還具備串聯(lián)互補平衡功能,因為給串聯(lián)蓄電池充電時(shí),各節電池的電壓值不同,且差值將隨充電次數增加而變大,并且會(huì )出現轉極和漏電情況。采用串聯(lián)互補平衡充電,可使各節電池不會(huì )過(guò)充和欠充,電壓差值小于0.1V。所以,采用電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用充電器,是提高蓄電池壽命的前提條件之一。    

        我們已知的充電器故障有提前顯示、錯誤顯示和電容爆裂等。這些故障也可造成蓄電池過(guò)充、欠充、失水和極板酸化,使蓄電池充電效果差,壽命降低。     

        二、環(huán)境溫度變化    

        環(huán)境溫度變化對蓄電池充放電特性有較大影響。在正常的溫差下,電動(dòng)自行車(chē)的    續行里程會(huì )隨溫度變化而不同。但是溫度過(guò)高和溫度過(guò)低,將導致 極板活性物質(zhì)脫落、極板變形和腐蝕而使電池壽命變短。     

        三、蓄電池的充電操作和使用    

        提高蓄電池壽命的充電操作應當是不過(guò)充、不欠充,足充足放。因為過(guò)充、欠充和不規則放電將使電池處于不穩定的狀態(tài)。經(jīng)常大負荷和超載騎行,會(huì )使電池放電電流過(guò)大而損壞。所以用戶(hù)應嚴格按照要求正確使用電動(dòng)自行車(chē)。


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        蓄電池充放電的工作原理

        鉛蓄電池在充電和放電會(huì )產(chǎn)生如下反應:PbO2+pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O在充電時(shí),在電能的作用下,轉化為PbO2 、Pb和H2SO4也就是說(shuō)充電是由電能轉化為化學(xué)能的過(guò)程。放電時(shí),正極板接受了負極板送來(lái)的電子,鉛離子有正4價(jià)變?yōu)檎?價(jià)。與硫酸根接觸生成難溶于水的 硫酸鉛,負極的鉛由于輸出2個(gè)電子,變成正2價(jià)。同樣也生成硫酸鉛。也就是說(shuō)放電時(shí),再由貯存的化學(xué)能轉為電能。  

        蓄電池在充電過(guò)程中,或在充電終了時(shí),電極上會(huì )伴隨著(zhù)水的分解反應。其原因是因為鉛酸電池正極充電接受能力較差,一旦正極充電狀態(tài)達到70%時(shí),氧氣開(kāi)始在正極上析出。負極充電狀態(tài)超過(guò)90%時(shí),氫氣在負極上析出。一般地講,正電極充電到額定電量的120%時(shí)。才能達到完全充電狀態(tài),所以,鉛酸電池每次充電均會(huì )產(chǎn)生水的分解反應消耗水,因此定期補水維護不可避免。  

        硫酸鹽化及蓄電池失效機理  隨著(zhù)蓄電池的使用次數增加,放電容量不斷減小,由于人們對電池的使用要求不對,所以報廢標準也不相同。一般來(lái)講,正常使用電池,容量低于額定容量60%。即為報廢電池,需要維護或維修。由于電池的制造條件,使用方式有差別,終導致電池報廢的原因也各不相同。但歸納起來(lái)有以下幾種①正極板的腐蝕變形②正極活性物質(zhì)軟化脫落③不可逆的硫酸鹽化④容量過(guò)早損失⑤熱失控。其中不可逆的硫酸鹽化是導致電池失效報廢的常見(jiàn)的原因。  

        前面談過(guò),由于在充電過(guò)程中,伴隨著(zhù)水的丟失(電離,電解蒸發(fā))影響硫酸鉛轉化為活性物質(zhì)。而硫酸鉛本身難溶于水。當硫酸鉛在一定時(shí)間不能轉化為活性物質(zhì)時(shí),就會(huì )形成粗大的結晶體。這種結晶體阻礙了電池的正常工作,一部分多余的電能不能正常地轉化為化學(xué)能,因而轉化為熱能,更加重了水的丟失,從而形成了惡性循環(huán).當這個(gè)循環(huán)達到一定程度時(shí),電池容量下降,嚴重時(shí)熱量越來(lái)越大,電池內壓增加,電池變形.所以科學(xué)的維護和保養是延長(cháng)電池使用壽命的經(jīng)濟有效的方法. 


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